項目背景

深中通道(dào)又稱“深中大橋”，全長(cháng)24千米。作爲世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國(guó)家“十三五”和《珠三角規劃綱要》重大交通基礎設施工程項目，是連接廣東自貿區三大片區、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩(liǎng)大功能(néng)組團的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道(dào)。

深中通道(dào)全線計劃2024年建成(chéng)通車，通車後(hòu)由深圳到中山隻需30分鍾可直達，深中兩(liǎng)地將(jiāng)同步進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”，將(jiāng)極大程度促進(jìn)粵港澳大灣區城市群在人文、物流、經(jīng)濟、文化等領域的快速發(fā)展。

技術創新

受地質結構、交通狀況、監控系統信息相對(duì)孤立等因素影響，隧道(dào)環境中災害多樣性複雜、安全管理難度極高，深中通道(dào)海底隧道(dào)段長(cháng)爲6870m，封閉段長(cháng)6150m，沉管段長(cháng)5035m。隧道(dào)長(cháng)度和行車密度的加大極易造成(chéng)熱量聚集，當空氣溫度達到45℃以上時(shí)，車輛空調將(jiāng)無法正常運行，危害人員健康和生命安全，同時(shí)隧道(dào)内溫度過(guò)高也會(huì)引起(qǐ)襯砌和土壤膨脹産生環向(xiàng)裂縫，進(jìn)而導緻隧道(dào)滲漏水并影響結構安全。

科大立安專家團隊經(jīng)過(guò)充分現場調研，圍繞隧道(dào)安全防護的核心訴求和關鍵難題展開(kāi)深入研究，提出采用高壓細水霧系統進(jìn)行“溫度控制+消防保護”的創新技術路線，用于改善隧道(dào)運營環境、輔助保護沉管隧道(dào)鋼殼結構。在常規情況下，通過(guò)噴霧降溫的方式持續降溫除塵，在特殊工況下（一般指火災）抑制火情蔓延從而輔助保護沉管段鋼殼結構，同時(shí)洗消煙氣、降低毒性、提高火場能(néng)見度。該方案因其經(jīng)濟節約、高效環保、設計精良和便于實施等綜合優勢通過(guò)相關專家的一緻認可。

夏季運營工況下高效降溫功能(néng)

火災情況下輔助保護隧道(dào)鋼殼結構功能(néng)

深中通道(dào)項目社會(huì)關注度、建設标準高，對(duì)防護系統的可靠性和穩定性也提出極高要求。科大立安團隊基于對(duì)狹長(cháng)空間的火災探測及自動撲救、逃生救援理論和高大空間特殊結構保護适用性研究的科研實踐，經(jīng)過(guò)大量隧道(dào)火災實體模拟實驗和工程應用總結分析，完成(chéng)了細水霧隧道(dào)狹長(cháng)空間降溫研究和細水霧保護鋼殼結構适用性研究兩(liǎng)大課題。

（1）設置針對(duì)性的實體火災論證實驗，解決了霧化錐角、霧通量、霧動量和粒徑分布四大影響降溫效果的關鍵指标參數問題，确保系統設計高效可靠；

（2）開(kāi)展大空間溫度場實驗和鋼節點高壓細水霧防護冷卻實驗，驗證系統的防護冷卻和洗消煙氣效果；

鋼節點高壓細水霧防護冷卻實驗

（3）針對(duì)細水霧安裝預埋件定位精度、表觀質量、潔淨度、環境融合度和視覺美觀度等要求，以及系統總體管網壓力平衡控制難度大、與環境監控和通風系統聯動緊密結合等問題進(jìn)行深化設計，确保與深中通道(dào)的整體設計理念相契合。

服務理念

科大立安以“科技創造現代安全”的經(jīng)營理念，依托消防關鍵技術和應用創新，以科學(xué)嚴謹的服務方案打造了隧道(dào)安全領域又一富有創造性的項目标杆，爲提升我國(guó)隧道(dào)領域安全水平持續賦能(néng)！

公司介紹

科大立安爲北京軟都科技股份有限公司合肥分公司全資子公司。辰安科技是源于清華大學(xué)、由中國(guó)電信控股的高科技企業，是清華大學(xué)公共安全研究院的科技成(chéng)果轉化單位。科大立安專業從事(shì)消防安全與應急裝備研發(fā)，是國(guó)内爲數不多的可提供特殊場所消防整體解決方案的企業。